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Les jumelles et monoculaires de vision nocturne réunis ici couvrent le fantassin, l'équipage de véhicule et l'aviateur. Les jumelles monotubes PVS-7 et DBNS-7 et la jumelle bitube NYX se portent sur masque facial ou casque, tandis qu'ANVG et DPNS-9 sont des jumelles aviateur montées sur casque pour le vol de nuit. La jumelle stéréoscopique NVG-14B est destinée aux véhicules de combat et aux hélicoptères. Les monoculaires comprennent ARGUS, ASIO NV, MNP-15 et MNV-1, ARGUS et MNV-1 étant indiqués pour un usage à la main, sur casque et sur arme. Le module caméra jour et nuit HEXAGON étend la même technologie intensifiée à l'observation autonome et intégrée.
Jumelle aviateur bitube Gen III montée sur casque, champ de 40 deg, objectif de 27 mm, largage automatique à 10-15 g, 570 g sur deux piles AA.
Monoculaire x1 Gen III pour usage à la main, sur casque ou sur arme, champ de 40 deg, détection d'un véhicule à 770 m, plus de 65 heures sur une pile AA, moins de 0.315 kg.
Monoculaire polyvalent à tube HD 2100 Gen II+ de série ou HD 1520 Gen III en option, champ de 45 deg, pile CR123, 40 heures minimum, 400 g au plus.
Jumelle monotube portée à la main ou sur masque facial, champ de 40 deg, objectif de 26 mm, deux piles AA pour 40 heures minimum, 570 g, immersion à 1 m.
Jumelle aviateur pour casque de vol ou masque, champ de 40 deg, dégagement oculaire de 25 mm, quatre piles AA pour 25 heures, jumelle de 0.59 kg, utilisation jusqu'à 5000 m.
Module caméra intensifié pour 10E-4 à 10E4 lux à tube Gen III ou Gen II, monture C/CS, capteur équivalent 1.3 Mpx, sortie USB ou Gigabit Ethernet.
Monoculaire x1 à tube autogaté et illuminateur IR intégré, proposé en grades de tube MNP-15-G2, MNP-15-G3 et MNP-15-XR5, tenue aux chocs de 500 g, immersion à 1 m.
Monoculaire 1x à tube Gen II+ ou Gen III pour usage à la main, sur casque ou sur rail MIL-STD-1913, détection à 200 m, plus de 24 h d'autonomie, 0.5 kg au plus avec batterie.
Jumelles stéréoscopiques à deux tubes Gen III indépendants, champ de 40 deg, résolution de 57-64 lp/mm, 40 heures sans illuminateur IR, 680 g, pour véhicules et hélicoptères.
Jumelle bitube à tubes Gen III inverseurs de 18 mm, illuminateur IR intégré, détection à 850 m, reconnaissance à 440 m, 25 heures sur une pile AA, moins de 0.550 kg.
Jumelle monotube à illuminateur IR intégré et ABC/BSP, champ de 40 deg, objectifs clip-on x3, x4 et x5 en option, deux piles AA, 570 g, -45 à +50 deg C.
Les exigences portent généralement sur la génération du tube (Gen II+ ou Gen III), le champ de vision (40 deg pour les appareils x1 ici, 45 deg pour ASIO NV), les réglages dioptrique et interpupillaire, le type et l'autonomie de la batterie, la masse, l'immersion et la température de fonctionnement. Les distances de détection et de reconnaissance d'une cible de taille humaine permettent de comparer les offres. Pour les jumelles d'aviation, le seuil de largage automatique, la classe du filtre minus blue et l'altitude d'utilisation sont aussi précisés.
Les principales variables sont le nombre de tubes et le montage. Les jumelles monotubes comme PVS-7 et DBNS-7 sont la configuration la plus simple, les jumelles bitubes comme NYX et NVG-14B offrent une vision stéréoscopique, et les monoculaires comme ARGUS et MNV-1 sacrifient la perception de profondeur au profit d'un usage à la main, sur casque ou sur arme. MNP-15 est proposé en trois grades de tube, MNP-15-G2, MNP-15-G3 et MNP-15-XR5, pour ajuster performance et budget. Les illuminateurs IR intégrés et le contrôle automatique de luminosité sont indiqués le cas échéant.
ARGUS et MNV-1 sont décrits comme utilisables à la main, sur casque ou sur arme, MNV-1 sur rail Picatinny ou Weaver MIL-STD-1913, et ASIO NV est proposé pour la visée d'arme à courte et moyenne portée. Les jumelles de ce groupe sont destinées à l'observation et à la navigation et ne sont pas des lunettes de tir.
ANVG est une jumelle bitube Gen III montée sur casque avec largage automatique et contrepoids à bloc-batterie arrière, et DPNS-9 se monte sur casque de vol ou masque d'aviateur pour les cockpits d'hélicoptère jusqu'à 5000 m. NVG-14B est également indiquée pour les hélicoptères comme pour les véhicules de combat.
