HAWK 5
Hawk 5 five-seat gyroplane
Autogire de cinq places, 1720 kg de masse maximale sous 450 ch, croisière jusqu'à 222 km/h, distance franchissable d'environ 580 km, décollage sauté.
- Seats
- 5
- Engine
- Rolls-Royce 250-B17 turboprop
- Power
- 450 shp
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Avions d'entraînement et de servitude
Quatre fiches d'aéronefs referment ce domaine. LASTA est un avion-école pleinement voltigeur à moteur à pistons, calculé selon la FAR Part 23 et annoncé à 1205 kg de masse maximale au décollage. LASTA TP en est l'évolution turbopropulsée, avec 450 ch, sièges éjectables et emport optionnel de 400 kg. SOVA est un quadriplace monomoteur à aile basse, de construction métallique semi-monocoque, destiné à la formation initiale et à la sélection des pilotes. HAWK 5 est un autogire de cinq places dont le rotor reste en autorotation. Chaque fiche donne masses, vitesses et un plafond ou une altitude maximale d'emploi ; l'autonomie est annoncée sur LASTA, LASTA TP et SOVA, tandis que HAWK 5 indique à la place une distance franchissable d'environ 315 nmi (580 km).
- Références
- 4
Modèles et spécifications
LASTA TP
LASTA TP turboprop trainer aircraft
Avion-école turbopropulsé de 450 ch fonctionnant au JP-1 / JET-A1, annoncé à 400 km/h, 1200 km de distance franchissable et 400 kg d'emport optionnel.
- Engine
- Rolls-Royce M250-B17F turboprop
- Maximum engine power
- 450 hp (330 kW)
- Fuel
- JP-1 / JET-A1
LASTA
LASTA basic trainer aircraft
Avion-école à pistons de 1205 kg au décollage et 9,70 m d'envergure, annoncé à 320 km/h en palier pour 3,5 heures d'autonomie.
- Airworthiness standard
- FAR Part 23
- Basic version category / load limits
- Aerobatic; +6.0 / -3.0
- Armed version category / load limits
- Utility; +4.4 / -1.8
SOVA
SOVA selective trainer and utility aircraft
Quadriplace à aile basse de 1200 kg au décollage, annoncé à 230 km/h, 675 km de distance franchissable et 4,2 heures d'autonomie en régime économique.
- Maximum take-off mass
- 1200 kg
- Equipped empty mass
- 750 kg
- Wing surface area
- 15.10 m2
Comment les cellules sont décrites dans un dossier d'appel d'offres
Les quatre fiches donnent une masse maximale au décollage ou une masse totale, une vitesse, une vitesse ascensionnelle et un plafond pratique ou une altitude maximale d'emploi. LASTA et SOVA sont les plus complètes : envergure, longueur et hauteur hors tout, masse à vide, vitesse maximale en palier, vitesse de décrochage, distances de décollage et d'atterrissage, autonomie, architecture du moteur, puissance continue maximale et type d'hélice. LASTA TP ajoute la puissance du moteur, la vitesse de décrochage, la vitesse de croisière, l'altitude de vol, les longueurs de décollage et d'atterrissage, la durée de vol, la distance franchissable et les facteurs de charge, mais aucune dimension de cellule. HAWK 5 donne le nombre de places, la puissance, les masses totale et à vide, la capacité en carburant, la vitesse de croisière, la distance franchissable, la vitesse ascensionnelle et l'altitude maximale d'emploi. La catégorie de navigabilité et ses limites de charge figurent sur LASTA, et les facteurs de charge sur LASTA TP.
Ce qui distingue les quatre cellules
LASTA apparaît deux fois, comme avion-école de base puis comme évolution turbopropulsée TP ; SOVA et HAWK 5 restent isolés. La masse maximale au décollage va de 1200 kg sur SOVA à 1720 kg sur HAWK 5. Les vitesses annoncées vont de 222 km/h en croisière sur HAWK 5 et 230 km/h en palier sur SOVA à 400 km/h sur LASTA TP, et l'autonomie de 3,5 heures sur LASTA à plus de quatre heures sur LASTA TP, puis 4,2 heures à vitesse économique sur SOVA.
Questions sur ces matériels
Ces fiches évoquent-elles des dispositions d'armement ?
Trois le font. La fiche LASTA distingue une version de base voltige d'une version armée en catégorie utilitaire. LASTA TP mentionne deux pylônes de voilure supplémentaires et une charge portée de 200 kg à 400 kg. La fiche SOVA signale un emploi optionnel en reconnaissance, photographie aérienne ou emport d'armement.
Qu'est-ce qui distingue HAWK 5 des trois autres ?
C'est le seul giravion du groupe. La fiche décrit un autogire de cinq places doté d'un prélancement rotor entraîné par le moteur, autorisant des décollages sautés et un emploi sans piste, pour une masse maximale de 1720 kg, une vitesse ascensionnelle supérieure à 1500 ft/min et une altitude d'emploi de 16000 ft.